COVID19 heeft onze hele samenleving on hold gezet, en niet in het minst de autosport.

De activiteiten van HISTORIC RALLY PROMOTIONS zijn dit jaar dan ook beperkt gebleven, maar wel uiterst succesvol. We maken even de balans.

Het seizoen startte héél vroeg. Het allereerste weekend van het jaar stonden Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde aan de start aan de start van de HAEVYY NEW YEAR RALLY met de Alfa Romeo Giulietta Sprint, die nog maar net uitgerust was van de zware LE JOG enkele weken ervoor. Tussen een uitgebreid veld van in hoofdzaak Nederlandse topteams, werd meteen de overwinning weggekaapt. Een schitterende start van het nieuwe jaar.

Enkele weken later was het weer prijs. De tweedaagse Ronde door Vlaanderen werd eveneens gewonnen door Kurt en Bjorn, ditmaal met de oersterke Volvo 142S.

De plannen daarna zoals Spring Roads, Rallye d’Antibes, Rallye des Vosges etc. vielen in het water.

Onmiddellijk na de zomer kon dan toch de Escort Mk1 buitengelaten worden, en dit voor de Rallye du Mont Blanc, tellend voor het Frans nationale kampioenschap, en dat met ‘oude bekende’ Erwin Berkhof. Het werd een zeer boeiende wedstrijd. Na de ganse eerste dag gedomineerd te hebben, diende op het einde van de rally met enkele kleine probleempjes  afgerekend te worden. Toch werd nog de mooie derde podiumplaats behaald.

Twee weken later stond dan de rally van de familie Vanoverschelde op het menu, of de Belgian Westhoek Classic. Kurt Vanderspinnen ging van start met Anton Dupan aan de rechterzijde in de Ford Lotus Cortina, en … na een secondenduel ging de grootste beker alweer naar Historic Rally Promotions.

Naar het einde van het seizoen werden nog vele plannen gesmeed, maar de lock-down die heel Europa overheerst, beslist er anders over.

Slechts 4 rally’s dit jaar, maar met 3 overwinningen en een 3^de plaats algemeen, toch zeer mooie resultaten.

Wij maken ons op voor 2021. Als het allemaal een beetje mag, bovendien met een écht historisch automobiel… Er werd immers geïnvesteerd in een vooroorlogse auto, momenteel volop in ombouw naar rally-trim… .

Wordt vervolgd!

Stay safe!

Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde
Ford Cortina Lotus

 

Afgelopen weekend stond het kruim van de regularityrijders aan de start van de Classic Spring Roads, een regelmatigheidsrally met geheim parcours dat zich uitstrekt tussen Remouchamps en Neufchâteau zonder de passages te vergeten in de Eifelstreek en de regio van Spa-Stavelot.
Ook Historic Rally Promotions’ team Kurt Vanderspinnen & Bjorn Vanoverschelde stond aan de start van deze wedstrijd georganiseerd door een zekere Willy Lux…
Kurt en Bjorn vervoegden het startveld -goed voor 75 teams waaronder alle Belgische regularityspecialisten- in hun Ford Cortina Lotus by Blix Motorsport.
“Niettegenstaande de organisatie ons de ganse dag een schitterend parcours voorschotelde was het vooral de afsluitende avondetappe die indruk op me maakte”, aldus Kurt Vanderspinnen. “Die etappe speelde zich af in de Eifel met 30% onverharde wegen met elke 2 à 3 minuten een tijdcontrole. Een uitdaging om in de duisternis op het geheime parcours alle tijdcontroles op tijd aan te doen. Rallyrijden zoals het vroeger was!”
Het team legde na 400 uitdagende kilometers beslag op de 3de positie in de eindrankschikking. Bjorn Vanoverschelde: “In tegenstelling tot klassieke snelheidsrally’s ontdek je in dergelijke wedstrijden het parcours voor het eerst. Een extra uitdaging dus als navigator. De volgende afspraak die gepland stond, Tour de Corse, dien ik last minute over te slaan waardoor de Escort MK 1 -ons strijdwapen voor de klassieke snelheidsrally’s- nog even op stal blijft.”

Het team Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde zal op 6 tot 8 september deelnemen aan de Rallye MONT BLANC Morzine,
en dit met een ABARTH 124 RGT!

Neen, niet met een versie uit de jaren ’70, maar wel degelijk met de splinternieuwe ABARTH 124!

Overwinning voor Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoverschelde (Ford Escort MK 1)

Afgelopen weekend sloeg het Frans kampioenschap zijn tenten op in Gerardmer om er de 4^de manche van het seizoen af te werken. De Rallye Vosges Grand Est, voorheen Rallye Vosgien, werd voor het eerst opgenomen in het Championnat de France des Rallyes maar kende klassiekers zoals de klassementsproef Pays d’Ormont die van 2010 tot 2014 deel uitmaakte van de Franse WK manche Rallye de France Alsace. Een proef van net geen 30 kilometer met enkele listige valstrikken. Vraag dat maar eens aan een zekere Loeb…

Historic Rally Promotions & Blix Motorsport, een vaste klant van de Franse historic wedstrijden, zette opnieuw de Ford Escort MK 1 in voor Kurt Vanderspinnen & Bjorn Vanoverschelde. “We hebben deze wedstrijd bewust uitgekozen om de uitdaging aan te gaan met lokale teams op een voor ons onbekend terrein met een strikte beperking van 2 verkenningspassages. Daarenboven staan er in totaliteit 12 klassementsproeven op het programma waarvan 6 verschillende en met lengtes die variëren tussen 20 & 30 kilometer, goed voor een totaal van 185 tegen de chrono.”

België was nog extra vertegenwoordigd door de deelname van Chris Van Woensel in het moderne gedeelte en First Motorsport zette een Subaru Legacy in voor de Fransman Benoit Rousselot, meteen één van de sterkste kandidaten naast de Lancia Delta Integrale van Jean Louis Bolland.

Op zaterdagochtend werd gestart met een lus van 3 proeven, waaronder de scherprechter ’Pays d’Ormont’. “We hadden deze proef goed bestudeerd en stipten hem vooraf aan om er een aanval in te zetten.” Het leverde het team niet alleen de scratch op maar ze kwamen na de eerste lus het servicepark binnen als leider.  “We waren zelf een beetje verrast door deze sterke prestatie. Alle proeven zijn gekenmerkt door diverse tempowisselingen en het aantal ‘blinde’ passages is ontelbaar. De nota’s zijn dus van levensbelang. Dit is de eerste maal dat wij in deze regio rijden. Alles is dus nieuw. We zijn er echter in geslaagd om, ondanks de beperking van twee passages tijdens de verkenningen, zeer accurate en betrouwbare nota’s te maken. Dat geeft vertrouwen voor de tweede lus.”

De tweede lus op zaterdag had echter een onverwachte verrassing in petto. Helemaal op het einde van de service tijd raasde een zeer hevig en langdurig onweer over de Vogezen. De wegen werden zo ongeveer omgetoverd in waterwegen en/of modderpoelen, en de zichtbaarheid gereduceerd tot quasi nul. Het was een kwestie van overleven. De Escort Mk1 overleefde deze calvarietocht, speelde op safe en zag lokale rijder Patrick Andreani een inhaalbeweging maken. “We hadden zijn chrono’s goed in de gaten. Wetende dat de tweede wedstrijddag zich opnieuw zonnig aankondigde en we op het droge deze ochtend sneller waren reden we een intelligente middaglus waarbij we ons niet lieten opjagen. We sloten dag 2 af met net geen 10 seconden achterstand op de leider en een scratch op de allerlaatste proef van de dag, een super-special in Gerardmer die er opnieuw droog bij lag, gaf ons een extra bevestiging dat we voor de goede strategie gekozen hadden.”

De goede keuze van de strategie werd nog eens extra bevestigd op de openingsproef op zondag, goed voor 22 kilometer. Patrick Andreani rook zijn kans om zijn thuiswedstrijd te winnen, zette de aanval in maar verslikte zich in de openingsproef. Daarenboven deelde het team nog een extra tik uit door een nieuwe scratch op de tabellen te zetten en kwam opnieuw aan de leiding met nog 80 kilometer tegen de chrono te gaan. Plaats 2, de Lancia Delta Integrale, volgt nu op 1’30” en de Escort van Bruno Rizzi -die we in de Mont Blanc Rallye vorig jaar nog voor ons moesten dulden- volgt nog een minuut verder.

“De wedstrijd is nog zeker niet gewonnen want de proeven liggen er door de onweerders van gisteren nog verraderlijk bij. Droge stroken wisselen elkaar af met natte stroken. We gaan van de middagservice profiteren om onze nota’s te controleren en vooral safe te maken.”

Bij de finish van de laatste klassementsproef mocht de champagne eindelijk ontkurkt worden. Een verlossing na verschillende tweede & derde plaatsen in de VAR Rallye, Antibes of Mont Blanc de afgelopen jaren…

Eindklassement:

1. VANDERSPINNEN Kurt – VANOVERSCHELDE Bjorn  Ford Escort MK 1        2 B5                            2:11’19.6”
2. BALLAND Jean-Louis – DESTREZ Valentine                          Lancia Delta HF 16V   AJ2 E8             2:12:31.5”            + 1’11.9″
3. RIZZI Bruno – JOUANNEAU Justine                                      Ford Escort MK 1        2 B5                2:14:00.4″            + 2’40.8″

DIGER Generatoren

TRAILER VERHUUR BELGIE BVBA

HASSELT MOTOR NV

INOXYTECH

KVDS.be

HISTORIC RALLY PROMOTIONS

Met 10 ‘youngtimers’ aangevuld met 2 Lancia Stratos, een Audio Quattro en enkele ‘dikke Porsches’ aan de start van het FIA gedeelte van de Ypres Historic Rally stond het team van Kurt Vanderspinnen (Ford Escort MK 1) voor een moeilijke opdracht. “En toch gaan we de uitdaging met plezier aan”, kondigde navigator Bjorn Vanoverschelde voor de start aan. “De komst van sterke concurrentie en ‘moderne’ historic voertuigen doet het beste van onszelf naar boven komen en oog hebben voor details. We staan te popelen om onze voorbereidingen uit te voeren op de verraderlijke Ieperse proeven!”

Halverwege wedstrijd, op zaterdagmiddag na 7 van de in totaal 13 chronoritten, stond het Historic Rally Promotion team op een uitstekende 7^de plaats algemeen en was in een secondenstrijd verwikkeld met de ex-Lietaer Escort van Degeyter. “We zitten perfect op schema en rijden onze wedstrijd zoals we hem vooraf ingedeeld hebben. Op vrijdagavond tijdens de 4 klassementsproeven van de openingsdag hebben we verstandig gereden en enkele koorden bewust vermeden. Tijdens de eerste lus op zaterdag hebben we aanvallend gereden met telkens de beste tijd onder de Escort-rijders met als resultaat een voorlopige 7^de plaats zonder dat er noemenswaardige uitvallers, met uitzondering van Stefaan Stouf (Ford Cosworth 4WD), te bespeuren zijn.”

Tijdens de volgende lus van 3 klassementsproeven stonden twee chronoritten die identiek waren aan 2016 op het menu, maar het waren net die proeven die voor onvrede zorgden in het HRP-kamp. Op de proef van Reninge en Westouter-Boeschèpe verloor het team tijd ten opzichte van de naaste belagers. “De proeven waren een herhaling van vorig jaar maar wij moeten het hebben van gewijzigde en nieuwe klassementsproeven. Het is net door onze deelnames in Frankrijk dat we de ervaring hebben om goede nota’s te maken en er meteen snel op te gaan. Kijk naar de tijd op de klassementsproef van Watou, een sterk gewijzigde proef binnen dezelfde lus van de klassementsproeven van Reninge en Westouter-Boeschèpe. Dezelfde banden, dezelfde afstelling, dezelfde concurrentie maar wel een zesde tijd algemeen in het zog van de BMW M3-rijders. Voor ons mogen ze elk jaar alle proeven wijzigen”, grijnsde Kurt voor aanvang van de laatste chronoritten.

Met het tijdsverlies in het achterhoofd ging de HRP-Escort op pad voor de laatste 3 chronoritten. Met onder andere een 5^de en 6^de chrono rukten ze nog een plaats op in het eindklassement en legden ze beslag op een zesde eindplaats. “Een resultaat waar we uiterst tevreden mee zijn. We reden een quasi perfecte wedstrijd en Blix Motorsport zorgde voor een Ford Escort die als een Zwitsers uurwerk draaide. Voor dit resultaat hadden we vooraf willen tekenen…”

Voor het vervolg van het seizoen staan nog twee manches van het Frans kampioenschap op de agenda: Rallye Mont Blanc en Rallye du Var!

HASSELT MOTOR NV

INOXYTECH

KVDS.be