2020 COVID19 : Historic Rally Promotions maakt balans.
COVID19 heeft onze hele samenleving on hold gezet, en niet in het minst de autosport. De activiteiten van HISTORIC RALLY PROMOTIONS zijn dit jaar dan ook beperkt gebleven, maar wel uiterst ...
HISTORIC RALLY PROMOTIONS 2019 Podium in Rallye du Mont Blanc VHC
Kurt Vanderspinnen en Renaud Herman behaalden een zeer mooie derde plaats in de 40ste Rallye du Mont Blanc VHC. Twaalf klassementsproeven, goed voor 170 km tegen de chrono gespreid over twee ...
Overwinning RS Micky Preview Rallye du Mont Blanc
Het team van Kurt Vanderspinnen is het eerste deel van het seizoen 2019 iets minder in de kijker gekomen, ondanks enkele zeer mooie resultaten in Classic Spring Roads en Marathon ...
Podium tijdens Classic Spring Roads regularity
Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde Ford Cortina Lotus Afgelopen weekend stond het kruim van de regularityrijders aan de start van de Classic Spring Roads, een regelmatigheidsrally met geheim parcours dat zich uitstrekt ...
Rallye du Mont Blanc – Morzine 2018
Rallye du Mont Blanc – Morzine 2018 Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde ABARTH 124 RGT Afgelopen weekend vond in het Franse Morzine de 70ste editie van de Rallye du Mont Blanc plaats. Met ...
‘Historic Rally Promotions doet een zijstapje naar modern’
Het team Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde zal op 6 tot 8 september deelnemen aan de Rallye MONT BLANC Morzine, en dit met een ABARTH 124 RGT! Neen, niet met een versie ...Archief
Het team Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde zal op 6 tot 8 september deelnemen aan de Rallye MONT BLANC Morzine,
en dit met een ABARTH 124 RGT!
Neen, niet met een versie uit de jaren ’70, maar wel degelijk met de splinternieuwe ABARTH 124!
Overwinning voor Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoverschelde (Ford Escort MK 1)
Afgelopen weekend sloeg het Frans kampioenschap zijn tenten op in Gerardmer om er de 4de manche van het seizoen af te werken. De Rallye Vosges Grand Est, voorheen Rallye Vosgien, werd voor het eerst opgenomen in het Championnat de France des Rallyes maar kende klassiekers zoals de klassementsproef Pays d’Ormont die van 2010 tot 2014 deel uitmaakte van de Franse WK manche Rallye de France Alsace. Een proef van net geen 30 kilometer met enkele listige valstrikken. Vraag dat maar eens aan een zekere Loeb…
Historic Rally Promotions & Blix Motorsport, een vaste klant van de Franse historic wedstrijden, zette opnieuw de Ford Escort MK 1 in voor Kurt Vanderspinnen & Bjorn Vanoverschelde. “We hebben deze wedstrijd bewust uitgekozen om de uitdaging aan te gaan met lokale teams op een voor ons onbekend terrein met een strikte beperking van 2 verkenningspassages. Daarenboven staan er in totaliteit 12 klassementsproeven op het programma waarvan 6 verschillende en met lengtes die variëren tussen 20 & 30 kilometer, goed voor een totaal van 185 tegen de chrono.”
België was nog extra vertegenwoordigd door de deelname van Chris Van Woensel in het moderne gedeelte en First Motorsport zette een Subaru Legacy in voor de Fransman Benoit Rousselot, meteen één van de sterkste kandidaten naast de Lancia Delta Integrale van Jean Louis Bolland.
Op zaterdagochtend werd gestart met een lus van 3 proeven, waaronder de scherprechter ’Pays d’Ormont’. “We hadden deze proef goed bestudeerd en stipten hem vooraf aan om er een aanval in te zetten.” Het leverde het team niet alleen de scratch op maar ze kwamen na de eerste lus het servicepark binnen als leider. “We waren zelf een beetje verrast door deze sterke prestatie. Alle proeven zijn gekenmerkt door diverse tempowisselingen en het aantal ‘blinde’ passages is ontelbaar. De nota’s zijn dus van levensbelang. Dit is de eerste maal dat wij in deze regio rijden. Alles is dus nieuw. We zijn er echter in geslaagd om, ondanks de beperking van twee passages tijdens de verkenningen, zeer accurate en betrouwbare nota’s te maken. Dat geeft vertrouwen voor de tweede lus.”
De tweede lus op zaterdag had echter een onverwachte verrassing in petto. Helemaal op het einde van de service tijd raasde een zeer hevig en langdurig onweer over de Vogezen. De wegen werden zo ongeveer omgetoverd in waterwegen en/of modderpoelen, en de zichtbaarheid gereduceerd tot quasi nul. Het was een kwestie van overleven. De Escort Mk1 overleefde deze calvarietocht, speelde op safe en zag lokale rijder Patrick Andreani een inhaalbeweging maken. “We hadden zijn chrono’s goed in de gaten. Wetende dat de tweede wedstrijddag zich opnieuw zonnig aankondigde en we op het droge deze ochtend sneller waren reden we een intelligente middaglus waarbij we ons niet lieten opjagen. We sloten dag 2 af met net geen 10 seconden achterstand op de leider en een scratch op de allerlaatste proef van de dag, een super-special in Gerardmer die er opnieuw droog bij lag, gaf ons een extra bevestiging dat we voor de goede strategie gekozen hadden.”
De goede keuze van de strategie werd nog eens extra bevestigd op de openingsproef op zondag, goed voor 22 kilometer. Patrick Andreani rook zijn kans om zijn thuiswedstrijd te winnen, zette de aanval in maar verslikte zich in de openingsproef. Daarenboven deelde het team nog een extra tik uit door een nieuwe scratch op de tabellen te zetten en kwam opnieuw aan de leiding met nog 80 kilometer tegen de chrono te gaan. Plaats 2, de Lancia Delta Integrale, volgt nu op 1’30” en de Escort van Bruno Rizzi -die we in de Mont Blanc Rallye vorig jaar nog voor ons moesten dulden- volgt nog een minuut verder.
“De wedstrijd is nog zeker niet gewonnen want de proeven liggen er door de onweerders van gisteren nog verraderlijk bij. Droge stroken wisselen elkaar af met natte stroken. We gaan van de middagservice profiteren om onze nota’s te controleren en vooral safe te maken.”
Bij de finish van de laatste klassementsproef mocht de champagne eindelijk ontkurkt worden. Een verlossing na verschillende tweede & derde plaatsen in de VAR Rallye, Antibes of Mont Blanc de afgelopen jaren…
Eindklassement:
- VANDERSPINNEN Kurt – VANOVERSCHELDE Bjorn Ford Escort MK 1 2 B5 2:11’19.6”
- BALLAND Jean-Louis – DESTREZ Valentine Lancia Delta HF 16V AJ2 E8 2:12:31.5” + 1’11.9″
- RIZZI Bruno – JOUANNEAU Justine Ford Escort MK 1 2 B5 2:14:00.4″ + 2’40.8″
DIGER Generatoren
TRAILER VERHUUR BELGIE BVBA
HASSELT MOTOR NV
INOXYTECH
KVDS.be
2de plaats voor Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoverschelde (Ford Escort MK 1)
13de plaats voor Steven De Bock – Ruud Strooper (Alfa Romeo GTV 6)
Col du Turini, Col de L’Orme, Bollène-Vésubie, Sospel, Lantosque, … namen die elke rallyliefhebber als muziek in de oren klinkt. Het zijn dan ook de legendarische proeven van de nacht van de lange messen van de Monte Carlo Rally. Deze proeven stonden op het menu van de Rally de L’Escarène op 21 en 22 april.
Het team van Historic Rally Promotions bracht twee wagens aan de start van deze rally, tellend voor het Coupe de France kampioenschap. Kurt Vanderspinnen met Bjorn Vanoverschelde met de Ford Escort Mk1, en Steven De Bock, samen met de Nederlander Ruud Strooper, met de Alfa Romeo GTV6 startten in de VHC (historics) wedstrijd, tussen een gevarieerd veld van 20 auto’s.
Na een hartelijke ontvangst vanwege de organisatoren op het marktpleintje van Escarène zaterdagochtend, ging het richting Sospel voor 3 klassementsproeven. Als opener de beklimming van de Col du Turini langs Moulinet, vervolgens de afdaling langs ‘Cabanette’, of de superstage van de laatste versie van de Monte Carlo, en tenslotte de Col de St. Jean.
Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde openden sterk met telkens een tweede tijd, op enkele seconden van de Ford Escort Mk2 van Philip Giordanengo, Frans kampioen 2017, en op de hielen gezeten door de Almeras Porsche van de Zwitser Kuhni.
Op zondag verhuisde het service park naar Piera-Cava, op een zucht van de top van de Turini, uitvalsbasis voor 5 zeer technische klassementsproeven. De seconden strijd tussen de top 3 teams ging onverbiddelijk verder. Kurt Vanderspinnen: “Vanaf de eerste meter hebben wij aangevallen, en wij gaan op dat elan verder. Het kan ook niet anders. Deze proeven zijn zo uitdagend, dat je als piloot alles uit de auto wil halen. Het verschil met de leider is klein, en de KP’s van vandaag zijn ons bekend van de Rallye d’Antibes, in tegenstelling tot deze van gisteren. We zien wel waar we staan na de eerste lus”.
Steven De Bock en Ruud Strooper vormden voor het eerst een team, en ontdekten bovendien deze legendarische proeven. Het kon echter hun enthousiasme niet verstoren. Steven De Bock : “Dit zijn wel echt technische proeven, en bovendien zeer afwisselend. Gewoon genieten!”.
Vooraan ging de strijd verder tussen de twee Escorts, nadat de Almeras Porsche op de KP Loda – Luceram op enige afstand kon worden gezet. De volgorde bleef echter dezelfde als na de eerste dag, met een zeer mooie tweede plaats van de Belgische Escort. Bjorn Vanoverschelde : “Het is steeds een plezier om aan de start van een wedstrijd van het Frans kampioenschap te komen. Ook als navigator. Goede verkenningen en precieze nota’s zijn van cruciaal belang. We hebben een zeer constante wedstrijd gereden en weinig laten liggen mede dankzij een opnieuw perfect geprepareerde Escort door Blix Motorsport. We mogen trots zijn op de tijden die we op de tabellen gezet hebben. Ik daag alle Belgische teams uit om deze proeven te rijden…”.
De melodieuze ‘Yves Loubet Rothmans’ GTV 6 cilinder nestelde zich tussen de local heros en eindigde op een keurige 13de plaats. “De wagen onderging naar aanloop van deze wedstrijd een kleine aanpassing waardoor het rijplezier op dergelijke proeven alleen maar groter is. Kiezen tussen de proeven rondom de Turini, Rallye du VAR of Rallye Mont Blanc… Een moeilijke keuze. Ze hebben elk hun eigen karakter en zijn uitdagend op hun manier. Daarom blijf ik terugkomen naar het Frans kampioenschap”, besloot Steven De Bock.
https://youtu.be/xnxmbNIuTe4 https://youtu.be/AkJtWoi8_r0
DIGER Generatoren
TRAILER VERHUUR BELGIE BVBA
HASSELT MOTOR NV
INOXYTECH
KVDS.be
Het team HISTORIC RALLY PROMOTIONS was het vorige weekend actief in de Rallye du Mont Blanc, gereden rond het skidorp Morzine-Avoriaz, en dit met twee auto’s.
Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde tekenden present met de Ford Escort Mk1, nadat vorige jaar, bij de eerste deelname, een zeer mooie 3de podiumplaats behaald werd. De tweede auto, de zeer mooie Alfa Romeo GTV6 in de Rothmans outfit van Yves Loubet, werd bemand door Steven De Bock en Nico Weyens.
Beide auto’s figureerden tussen een zeer uitgebreid startveld van 33 auto’s, waaronder diverse dikke Porsches, Ford Escorts, Renault Alpines, maar ook bolides van de ‘jongere’ generatie, zoals een Subaru Legacy en BMW M3.
De verkenningen werden gehouden op woensdag en donderdag in zomerse omstandigheden, met temperaturen tot 30°C en volle zon. De voorspellingen voor de twee volle wedstrijddagen, vrijdag en zaterdag, waren echter veel minder rooskleurig. Dit zorgde uiteraard voor extra spanning, en vooral zeer moeilijke bandenkeuzes.
Vrijdagochtend ging de wedstrijd van start met de 24 km lange proef ‘Joux Verte’ in zeer natte en mistige omstandigheden. De Escort Mk1 klokte meteen een beloftevolle 3de tijd. Kurt Vanderspinnen : “We ontdekken eigenlijk dit parcours en onze Escort met Pirelli regenbanden in deze zeer natte omstandigheden, met enkele passages in een dicht wolkendek. We kenden dan ook enkele warme momenten, maar noteerden, tot onze verrassing, wel een zeer goede tijd na de Almeras Porsche van J.F. Mourgues met Denis Giraudet aan zijn zijde en de zeer snelle Zwitserse Escort Mk2 injectie van Manu Jenot. Dit geeft goede moed om ons resultaat van vorig jaar te verbeteren, ondanks een veel sterker startveld”.
Steven De Bock en Nico Weyers ontdekten het Alpijnse parcours met een ‘close encounter’ met de rotsachtige bermen, echter zonder verdere schade.
Het verder verloop van de eerste wedstrijddag zou worden gedicteerd door de zeer moeilijke bandenkeuzes. Talloze meteo-sites werden door het team geraadpleegd. Aangezien de meeste sites wezen in de richting van relatief droog weer later op de dag, werd geopteerd voor slicks. Bjorn Vanoverschelde : “Weersvoorspellingen in de bergen zijn altijd zeer moeilijk. Momenteel zijn deze echter eerder optimistisch, zodat wij, in tegenstelling tot de meeste concurrenten, de uitdaging aangaan om te kiezen voor slicks, weliswaar in de zachtste rubbercompound. In de eerstvolgende klassementsproef zijn we mogelijk benadeeld, maar later op de dag zouden wij dit mogelijks wel kunnen ombuigen. Dit, uiteraard enkel indien de weersvoorspellingen kloppen”.
De weersgoden waren de Belgen echter niet goed gezind in Morzine, en de strategie leidde dan ook niet tot het verhoopte resultaat. De Escort Mk1 besloot een moeilijke eerste dag op de 5de plaats algemeen.
Dag 2 kondigde zich al even uitdagend aan. Er stonden 5 lange en uitdagende klassementsproeven op de agenda onder een dreigend grijs en laag wolkendek, met evenwel enkele schaarse opklaringen. Nogmaals werden diverse meteo-sites geconsulteerd, waaruit bleek dat de zware regenval pas voor het einde van de voormiddag zou zijn. Het team besloot om andermaal de uitdaging aan te gaan om de ochtendetappe aan te vatten met een ‘stoute’ bandenkeuze, om mogelijk een kloof met de concurrentie te kunnen slaan.
Bjorn Vanoverschelde : “Om een goed resultaat te rijden, moet je soms risico’s nemen. De weersvoorspellingen zijn zeer wisselvallig, maar de overvloedige regen is pas voorzien vanaf de middag. De ochtendlus bestaat uit 3 KP’s en de meeste teams kiezen voor regenbanden. Hopelijk blijft het droog op de eerste twee proeven, zodat wij daar een slag kunnen slaan, en de concurrentie haar regenbanden reeds ‘verbrandt’. Het is en blijft een gok”.
Een gok die verkeerd uitdraaide. Ondanks droge plekken op de eerste KP, werden de andere proeven in zware regen verreden. Dit maakte de Escort Mk1 kansloos voor het podium. Kurt Vanderspinnen na het einde van de lus: “Dit was een helletocht. De auto is totaal oncontroleerbaar op de slicks. We raakten dan ook even een rots, en zijn wat later in een wei gesukkeld. Gelukkig dat moedige supporters een duwtje gaven om ons weer op de weg te helpen. Een goed resultaat is verloren. Gegokt en verloren noemt men dat”.
De Alfa Romeo GTV6 zette ondertussen regelmatige tijden tussen enkele Renault Alpines en VW Golfs neer. Steven De Bock : “Wij ontdekken dit uitdagende parcours in zeer moeilijke omstandigheden. Niet eenvoudig, want zeer snelle stukken à fond wisselen zich af met zeer technische passage, en dat in de regen en soms deels in de mist. Een zeer leerrijke ervaring”.
De laatste ronde van twee proeven werd afgerond in de regen. De Ford Escort kon hierdoor, ditmaal op regenbanden, nog twee plaatsen goed maken en finishte op een 7de plaats algemeen. De GTV V6 eindigde 18de algemeen, maar wel als winnaar in de categorie Classic.
De volgende wedstrijden van Historic Rally Promotions zal de Westhoek Classic zijn, om vervolgens einde november deel te nemen aan de Rallye du Var Historique.
HISTORIC RALLY PROMOTIONS
Met 10 ‘youngtimers’ aangevuld met 2 Lancia Stratos, een Audio Quattro en enkele ‘dikke Porsches’ aan de start van het FIA gedeelte van de Ypres Historic Rally stond het team van Kurt Vanderspinnen (Ford Escort MK 1) voor een moeilijke opdracht. “En toch gaan we de uitdaging met plezier aan”, kondigde navigator Bjorn Vanoverschelde voor de start aan. “De komst van sterke concurrentie en ‘moderne’ historic voertuigen doet het beste van onszelf naar boven komen en oog hebben voor details. We staan te popelen om onze voorbereidingen uit te voeren op de verraderlijke Ieperse proeven!”
Halverwege wedstrijd, op zaterdagmiddag na 7 van de in totaal 13 chronoritten, stond het Historic Rally Promotion team op een uitstekende 7de plaats algemeen en was in een secondenstrijd verwikkeld met de ex-Lietaer Escort van Degeyter. “We zitten perfect op schema en rijden onze wedstrijd zoals we hem vooraf ingedeeld hebben. Op vrijdagavond tijdens de 4 klassementsproeven van de openingsdag hebben we verstandig gereden en enkele koorden bewust vermeden. Tijdens de eerste lus op zaterdag hebben we aanvallend gereden met telkens de beste tijd onder de Escort-rijders met als resultaat een voorlopige 7de plaats zonder dat er noemenswaardige uitvallers, met uitzondering van Stefaan Stouf (Ford Cosworth 4WD), te bespeuren zijn.”
Tijdens de volgende lus van 3 klassementsproeven stonden twee chronoritten die identiek waren aan 2016 op het menu, maar het waren net die proeven die voor onvrede zorgden in het HRP-kamp. Op de proef van Reninge en Westouter-Boeschèpe verloor het team tijd ten opzichte van de naaste belagers. “De proeven waren een herhaling van vorig jaar maar wij moeten het hebben van gewijzigde en nieuwe klassementsproeven. Het is net door onze deelnames in Frankrijk dat we de ervaring hebben om goede nota’s te maken en er meteen snel op te gaan. Kijk naar de tijd op de klassementsproef van Watou, een sterk gewijzigde proef binnen dezelfde lus van de klassementsproeven van Reninge en Westouter-Boeschèpe. Dezelfde banden, dezelfde afstelling, dezelfde concurrentie maar wel een zesde tijd algemeen in het zog van de BMW M3-rijders. Voor ons mogen ze elk jaar alle proeven wijzigen”, grijnsde Kurt voor aanvang van de laatste chronoritten.
Met het tijdsverlies in het achterhoofd ging de HRP-Escort op pad voor de laatste 3 chronoritten. Met onder andere een 5de en 6de chrono rukten ze nog een plaats op in het eindklassement en legden ze beslag op een zesde eindplaats. “Een resultaat waar we uiterst tevreden mee zijn. We reden een quasi perfecte wedstrijd en Blix Motorsport zorgde voor een Ford Escort die als een Zwitsers uurwerk draaide. Voor dit resultaat hadden we vooraf willen tekenen…”
Voor het vervolg van het seizoen staan nog twee manches van het Frans kampioenschap op de agenda: Rallye Mont Blanc en Rallye du Var!
HASSELT MOTOR NV
INOXYTECH
KVDS.be
Sponsors
Photo’s
